1，降低热应力
沥青脱桶设备加热过程燃气管道受热膨胀伸 长，而冷却时又将收缩，其伸缩量在8m长的 管道上可多达20mm。为排除热胀冷缩的危 害，本设备燃气管釆用双U型结构，开口端 固装在一个端板上，而另一端则自由伸缩，为 减少伸缩阻力，在U型管下部垫置圆棒。
2，管道排尘
沥青脱桶设备加热热源釆用燃油燃烧器或燃煤炉，两种热源在使用过程中都将在管道中沉积 灰垢，特别是燃煤。该设备的结构特点可在两 个方面限度地减少管道积尘：一是脱桶工 况时，废气流入大容积的脱桶室后流速急剧降 低，使尘粒沉落在台车或桶底上，故脱桶室具 有除尘器的作用；二是集中加热工况时，大流 量的引风机使燃气管道内的气流速度加大，尘粒不易在管道内沉积而被吸出.尽管如此，设 备长期使用不免会有尘粒沉积。沉积物增多 后.不仅影响通道面积，还将降低传热系数。 为此该设备在结构上采用了便于清灰的结 构：将双U型管开口端全部开通，工作状态 （即不清灰时）用端盖密封，而需要保养时， 则打开端盖，实现双U型管全长内清灰。
3，防止局部过热理论计算和实验测定表明，在与燃烧器入 口处连接的约长Im范围的沥青加热管，壁温 较高，为降低此段热负荷，防止沥青过热老 化，釆用了烧管技术。烧管釆用耐热陶瓷烧制，长约Im,将其置于沥青加热管 之中，称为管中管。火焰及燃气直接加热内 管，辐射加热外管，消除了火焰与沥青加热管 直接接触的可能，因此降低了沥青加热管的温 度•同时借助引风机的负压，在两管之间进入 一定量的冷空气（二次空气），使降温效果更明显。采用烧管技术，沥青加热管的温度明显下降。从而避免了沥青过热老化，同时也改善了此段管路与端板连接部位的热负荷，防止变形。
4，沥青脱水
根据施工要求，成品沥青不允许含有水 分，否则将影响路面施工质量。该设备设置了 内部循环系统，采用25t/h的大流量沥青 泵，将沥青从油池内吸入，泵送至长6.5m并 铢有小口的喷洒管内，沥青以雾状喷向油池液 面，细小油雾中的水分随即蒸发。同时在引风 机强烈吸引下，油池油面形成一定的负压，也 有利于水分从油池内蒸发溢出。蒸发的水分可 沿台车周围的缝隙进入脱桶室，再经烟囱排入 大气。因此本设备脱水功能比较明显。应当指 出的是，当桶装沥青含水量较大时，利用其脱 水将引起生产率下降。因为水的汽化热为 2.26X 103kJ/kg,也就是说从沥青中脱出1kg 水所消耗的热量，就相当于脱桶加热12~ 13kg沥青所需热量。
5‘沥青循环系统的保温
该设备的沥青泵送及循环系统，利用导热 油对沥青泵、三通阀和外接管路进行保温加 热。由于导热油用量少，使用温度较低（一般 为150°C左右），为自成体系设有小型电导热 油加热器。这种加热器结构简单、体积小、能 耗低、操作方便。
6，设备的热源
采用自动柴油燃烧器作为该设备的热源， 电子点火、鼓风，燃烧程序自动控制，光电火 焰监视，燃烧质量高、无污染、噪音低。 
7，控制系统
该设备全部动力釆用一个配电柜集中控制，台车移动和吊门升降也可以就近操作。为 了防止错误操作损坏设备，台车与吊门通过传 感器采用联锁操纵，即吊门尚未提升到位时， 台车不能实现操纵。油池内沥青液位釆用浮筒 液位计全程显示，简便直观；沥青温度由热电 阻传感、控制柜内仪表显示。燃气温度传感器 设在油池内燃气加热管的末端、废气脱桶之 前，因为此处温度可基本上反映沥青升温和废 气脱桶的温度，一般控制在300~400°C之 间，当超过400°C时，报警装置立即发出信 号，燃烧器自动熄火。
在脱桶设备结构设计中，从沥青脱桶原理出发，在提高热效率、保证沥青加热质量、安 全生产、环境保护等方面均采取了具体的技术 措施，因此，设备结构新颖合理。利用废气脱 桶，热效率和生产率均高。采用封闭式加热工 艺，环境污染小，操作简便。半固定式结构， 便于搬迁，是黑色路面施工中沥青脱桶升温的理想设备。